A principal razón para a boquilla atascada do grupo electróxeno diésel

1. O gasóleo non está limpo e hai impurezas no tubo de aceite de alta presión que poden provocar o desgaste da válvula de agulla e a válvula de agulla do inxector, e a válvula de agulla e a válvula de agulla non están pechadas ben. Ademais, a sucidade do resorte regulador da presión do inyector, a chaveta e outras pezas trasládase á parte superior da válvula de agulla do inyector a través da chaveta do inyector ou a corda de algodón ou o fío de chumbo usado para evitar a fuga de aceite na liña de aceite. pulverizar a boquilla polo tubo de aceite de alta presión. O aceitador provocará que o conxunto da válvula de agulla se atope.
2. A temperatura do motor é demasiado alta e o pulverizador non está ben arrefriado e o conxunto da válvula está atascado. Non obstante, o tempo de subministración de combustible demasiado tarde, a excesiva escala ou bloqueo da canle de auga de refrixeración, o desgaste da cara final do impulsor da bomba de auga e a sobrecarga a longo prazo do motor farán que o motor se sobrecaliente.
3. A válvula de escape está desgastada, o que provoca que o inxector de combustible gotee cando se detén o combustible, de xeito que a boquilla curva queima e deposita coque, provocando un fallo.
4. A presión de inxección é demasiado baixa e fai que o gas de alta presión da cámara de combustión volva a fluír;
5. Ao instalar o inxector de combustible, a xunta ou a xunta que faltan danáronse, provocando unha fuga de aire, provocando que a temperatura local do inxector de combustible sexa demasiado alta e bloquee.
6. Motivos para a fabricación de pezas, como o axuste axustado do orificio de montaxe do inxector na culata co inxector, un espazo demasiado pequeno entre o corpo da válvula da agulla e o orificio de montaxe da culata e o orificio de montaxe do inyector da cabeza do cilindro. demasiado profundo.